德阳多条重磅道路有新突破，老司机们的幸福日子来了！

  德阳的交通从1983年到2021年，已然发生了巨大改变。刚建市时的德阳交通路网，去哪儿都不方便，绕路远，路况差，急得出行的人直跺脚。

  现如今，德阳有了北站交通枢纽，前往省会成都的通行时间也缩短至30*内，农村和乡镇道路也全新出发，路网格局的变化惊得不少人掉下巴。

  *近，又有几个德阳路网重磅消息来袭，是不少老司机期盼已久的。

  走，去围观~

  京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程

  这条“科技感”满满，不仅有双向8车道“加持”，未来全线还有可能实现全自动驾驶的道路，在近期终于开建了。

  成绵高速作为连接成都、德阳、绵阳三市的重要交通通道，是四川省“*繁忙、*拥堵”的高速公路之一，调查显示成绵高速设计车流量为每天5万辆左右，而2018年时已超设计流量，全线    车流量达5.2万辆/天。目前，成绵扩容线控制性工程已开工建设。

▲效果图

  据四川省公路设计院成绵扩容项目设计负责人张东介绍，京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程（以下简称“成绵扩容线”）并非在原成绵高速公路基础上进行扩容，其意是为成绵高速通道扩容。从设计来看，该项目全线90%以上为新建线路，其中成都绕城高速至成都第二绕城高速段与成金青快速路共走廊，全线采用高架桥，并且该路段还将建20余公里的“车路协同”试验路段。

  “成绵扩容与成绵高速公路完全没有任何关系，这几乎是一条新建线路。”张东介绍。

  ▲线路走向示意图

  从地图上看，成绵扩容线是成都至绵阳之间的第三条高速公路，其与成绵高速、成什绵高速平行，位于成绵高速东侧。

线路起于绵阳游仙区魏城镇附近，与拟建绵阳至苍溪至巴中高速公路交叉相接，经石板、观太至永明后沿原路“四改八”加宽改扩建绵阳南环线高速公路至关帝附近；又新建复线，经罗江新盛镇、中江、黄鹿镇、永太镇，于旌阳区新中镇以南与在建的成都经济区环线高速公路交叉；后经德阳和新镇，广汉连山镇、广汉松林镇、成都金堂官仓镇之后在成都金堂境跨越北河、青白江与成都第二绕城高速相交；后沿成青快速通道经青白江区和新都区，止于成都绕城高速公路，接入成都市龙潭路主干线（成华大道），路线全长124.9公里。

  成绵扩容线全线设计采用8车道标准建设，其中魏城枢纽（起点）至关帝枢纽段，设计时速100km/h，关帝枢纽至成青绕城枢纽（止点）段，设计速度120km/h。

  ▲隧道效果图

  从设计上来看，成绵扩容全线共设20处互通立交、2处停车区、2处服务区。初期建设过程中，该试验段将同步配建雷达、摄像头等传感设备，将该路段打造成为一个“车路协同”的开放试验场。对于满足自动驾驶条件的车辆来说，来到该路段便可解放双手，交给电脑来驾驶车辆。基于自动驾驶“车道级导航”货车编队行驶的前期研究成果，依靠客货分离及货车编队等技术，成绵扩容线未来全线完成“车路协同”建设后，或可考虑，为货车预留专用通道，货车从进收费站开始即可实现无人驾驶，直至驶离高速。

 ▲效果图

  成都“三绕”通车在即，5*成德眉资跑一圈。*新消息，成都“三绕”将在今年9月底修好，届时成德眉资就能“拉撑”跑了！

  图源：图示仅作参考

  今年5月18日凌晨2点08分，在德阳市旌阳区黄许镇附近，随着*后一片T梁稳稳地落到桥墩上，经过三年施工，德阳至都江堰高速（以下简称德都高速）G108跨线特大桥成功跨越宝成铁路。

  作为成都经济区环线高速公路（以下简称成都“三绕”）的北段，德都高速将于今年9月底具备通车条件。届时，成都“三绕”全线将连成圈，串联起成都经济区14个区（市）县，开车5*就能跑完全程。德都高速全长92公里，双向六车道，设计时速120公里，是四川境内设计时速*的高速公路之一。该路段属于国家高速公路网京昆高速公路的一段，亦是成都“三绕”的重要组成部分。

  作为连接成都经济区的高速公路环线，成都“三绕”从规划之初就备受关注，自2014年南段（简阳至蒲江）开建以来，每一个工程节点都成为社会关注焦点。

  2017年12月28日，简阳至蒲江（南段）率先通车；2020年12月31日，蒲江至都江堰（西段）、德阳至简阳（东段）同时开通。目前，仅剩都江堰至德阳（北段）在建。

  从德都高速公路公司获悉，德都高速将于今年9月底具备通车条件，届时，成都“三绕”全线将连成圈。“三绕”主线起于蒲江境成雅高速公路，沿顺时针方向环行，途经蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡、绵竹、德阳、中江、金堂、简阳、仁寿、彭山14个区(市)县，闭合于起点，串联整个成都经济区。

  德阳至中江快速通道建设取得重大突破

  在历经363的建设后，石庙垭隧道于6月3日正式贯通，这是该项目的首座隧道。石庙垭隧道全长约900米，设计为双向六车道分离式隧道。自去年6月正式施工以来，经过工程建设者们历时363天的奋战，石庙垭隧道隧道左洞率先贯通。

  据悉，德中快通中江段桥梁预制场在石庙垭隧道的进口，石庙垭隧道的出口还有5座桥梁，石庙垭隧道的贯通，打通了桥梁预制梁板的运输通道，为后续桥梁施工奠定了基础。

  德中快通桥隧比例大，主要控制性工程包括18座大桥、7座隧道和1处互通式立交，目前互通式立交和5座桥梁、5座隧道已开工建设，均在中江县境内。为保证施工进度，每天有上千名施工人员奋战在建设一线。

  德中快通起于德阳金沙江东路终点，途经和新镇、集凤镇等乡镇，在隆兴场附近与成都“三绕”隆兴互通连接，止于中江县二环路继光大道。项目全长约24公里，总投资46亿元，采用一级公路技术标准，双向六车道，今年计划完成投资13亿元。

  这两年，德阳的交通道路变化不是一般的大，除了上面说的几个重磅项目取得突破，天府大道北延线项目也是稳步推进，建成后德阳人上成都将更加的便捷。

  德阳的老司机们的幸福日子已经开始敲门了，比起往年，现在老司机出行可方便太多太多了。

  现在更为期待的就是说了好久的市域铁路S11线能赶紧动工，让德阳人也能乘上自己的“地铁”。

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