蚌埠市中心城区快速路实施规划（2018-2030）曝光！

从市自然资源和规划局获悉，我市《蚌埠市中心城区快速路实施规划（2018-2030）》已经出炉，中心城区规划布局“三横三纵二联”快速路网将满足城市道路亟须缓解交通压力的需要。

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“三横三纵二联”  

快速路网规划出炉  

城市快速路，常简称为快速路，是等级*的城市道路，通过设置超长距离的中央隔离带、立交控制出入，使汽车快速通行。快速路为城市道路中*等级的道路，服务联系城市组团、高速公路、重要枢纽等中长距离机动车交通，可以有效引导城市扩张、缓解城市拥堵。  

据市自然资源和规划局市政工程规划管理科科长陆民介绍，目前，我市中心城区真正意义上的长距离快速路尚未形成。我市编制了《蚌埠市中心城区快速路实施规划（2018-2030）》，在规划中，中心城区规划布局“三横三纵二联”快速路网。  

“三横”  

即淝河快速路（北外环）、东海大道、  

南环快速路；  

“三纵”  

即大庆路、解放路和老山快速路；  

“二联”  

即长淮卫快速路和迎宾大道。  

此次，快速路网规划总长度为134.8公里，其中高架21.6公里，主要集中于解放路、大庆路、东环线，隧道7.6公里，主要分布于东海大道。  

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快速路  

为何比普通路“跑得快”？  

名为“快速路”那一定会与普通的城市道路有所区别。陆民介绍，城市快速道路系统的作用在于引导中、长距离交通与地区性交通的分离，采取与常规交通分离的办法疏解城市交通密集地区的交通，使城市各部分建立起快速直接的交通联系，因此城市快速路不同于一般的城市道路，有其自身的特点。  

首先，快速路是汽车专用，考虑到其道路性质，应禁止拖拉机、摩托车及其它一些时速过低的车辆在快速路上行驶，以避免行驶秩序混乱，降低快速路的服务水平或造成交通阻塞。  

其次，快速路比一般的城市道路容量更大。城市快速路的规划红线较宽，一般在60-100m左右。主路双向可安排6-8条车行道，辅路双向也可安排2-4条车行道。  

另外，快速路要体现“快”。城市快速路系统全部控制出入，与主要相交道路采用立体交叉，主路无平面交叉口，因此，设计车速可以达到60-100km/h的标准，保证车辆连续快速通行。  

而快速路又不同于高速路，城市路网密度较大，相交路多，短程交通比例较高，因此，城市快速路与各相交道路之间的交通转换较为频繁，使得进出口间距明显小于高速公路。  

为解决快速路沿线区域交通以及满足禁止在快速路上行驶的机动车交通、公共交通、非机动车交通和行人交通的运行需要，在快速路的两侧或一侧会设置辅路系统，以完善快速路系统的使用功能。由于城市快速路经过的区域基本为城市建成区或规划开发组团，因此它对道路与周围环境的协调与配合、道路沿线的城市设计以及环境保护的要求均比较高。  

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